A Comissão de Logística da Associação dos Produtores
de Soja e Milho de Mato Grosso (Aprosoja MT) realizou, entre os dias 19 e 23 de
outubro, uma série de vistorias técnicas nas rodovias estaduais e federais do
leste de Mato Grosso, abrangendo importantes corredores logísticos dos núcleos
de Paranatinga, Canarana, Querência, Araguaia-Xingu, Água Boa e Gaúcha do
Norte. Ao todo, foram aproximadamente 1.890 quilômetros de rodovias
vistoriadas, em um percurso total de 3.200 quilômetros.
O levantamento contemplou trechos das rodovias MT-109,
MT-110, MT-243, MT-322, MT-412, MT-430, MT-437, MT-326, MT-240, MT-020, MT-427
e MT-129, além da BR-158. Durante o percurso, a equipe acompanhou obras de
pavimentação e restauração, avaliou as condições de conservação das rodovias e
identificou trechos que demandam intervenções de manutenção e melhorias na
infraestrutura.
A equipe também verificou o trecho não pavimentado da
BR-158, considerado um dos principais gargalos logísticos da região. São mais
de 100 quilômetros sem pavimentação na região da Terra Indígena Marãiwatsédé,
onde as condições de trafegabilidade, especialmente durante o período chuvoso,
dificultam o transporte de insumos e o escoamento da produção de soja e milho.
A conclusão das obras de implantação e pavimentação do Contorno Leste é
fundamental para superar esse gargalo e melhorar as condições de transporte na
região.
Para o vice-presidente Norte e coordenador da Comissão
de Logística da Aprosoja MT, Diogo Balistieri, o monitoramento permite
identificar as necessidades de infraestrutura em regiões com potencial agrícola,
mas que ainda enfrentam dificuldades de acesso e transporte.
“Percorremos aproximadamente 3.200 quilômetros pelas
regiões do Araguaia e do Xingu e identificamos importantes demandas de
infraestrutura. Apesar do grande potencial agrícola dessas regiões, ainda
existem dificuldades logísticas que encarecem o transporte de insumos e o
escoamento da produção, impactando diretamente os custos dos produtores
rurais”, pontuou.
Além de identificar os problemas, a vistoria também
permitiu acompanhar obras e melhorias em andamento em diferentes trechos. Diogo
Balistieri destacou intervenções em rodovias que representam alternativas
importantes para o deslocamento de insumos e o escoamento da produção, mas
ressaltou que ainda é necessário avançar para que a infraestrutura acompanhe o
crescimento agrícola da região.
“Observamos avanços importantes, como as obras de
pavimentação da MT-110, entre Canarana e Querência; da MT-109, entre Espigão do
Leste e Canabrava do Norte; da MT-430, em direção à Vila Carmelita; e da
MT-326, na região de Nova Nazaré, fundamental para o transporte de calcário de
Cocalinho. Nosso trabalho é acompanhar essas intervenções, identificar as
necessidades de melhorias e levar as informações técnicas aos órgãos
competentes. A infraestrutura precisa acompanhar o crescimento da produção
agrícola para garantir mais segurança e competitividade aos produtores”,
destacou Balistieri.
Na região de Querência, uma das principais
perspectivas de melhoria da infraestrutura logística é a consolidação de uma
rota alternativa à BR-158, pelo lado oeste, por meio das rodovias estaduais
MT-110, entre Canarana e Querência, e MT-109, passando por Espigão do Leste e
seguindo até Canabrava do Norte, com posterior conexão ao eixo da BR-158. Essa
ligação já conta com trechos pavimentados e obras em andamento, enquanto outros
segmentos ainda estão em fase de projeto pelo Governo do Estado. Para o vice-presidente
Leste da Aprosoja MT, Lauri Pedro Jantsch, a conclusão desse corredor será
fundamental para ampliar as alternativas de transporte e reduzir as
dificuldades enfrentadas pelos produtores rurais, especialmente durante o
período chuvoso.
“Essa ligação rodoviária é de grande importância para
a logística da nossa região, pois representa uma nova alternativa para o
escoamento da produção. Atualmente, ainda enfrentamos dificuldades na BR-158,
principalmente no trecho não pavimentado, que durante o período chuvoso pode
apresentar restrições ao transporte de cargas. Com a conclusão das obras de
pavimentação das rodovias MT-110 e MT-109, teremos uma nova opção de trajeto
pavimentado, proporcionando melhores condições de transporte durante todo o ano
e contribuindo para a competitividade e a rentabilidade dos produtores rurais
da região”, destacou Lauri.
Já em Canarana, o acompanhamento das condições das
rodovias também apontou a necessidade de manutenção contínua e melhorias na
qualidade da infraestrutura existente. O vice-presidente Leste da Aprosoja MT,
Diego Dall Asta, chama a atenção para as condições do pavimento e a falta de
acostamentos adequados em alguns trechos, fatores que podem comprometer a
segurança de quem utiliza as estradas.
“Nas rodovias MT-326 e MT-020, observamos melhorias
recentes no pavimento e na sinalização, especialmente com o início da cobrança
de pedágio. Entretanto, ainda existem pontos que demandam intervenções,
principalmente relacionados à conservação do pavimento e às condições dos
acostamentos. Em alguns trechos, essas características podem comprometer a
segurança dos usuários, especialmente dos veículos de carga. Por isso, é
fundamental acompanhar a execução das melhorias previstas e o cumprimento dos
cronogramas estabelecidos”, destacou Diego.
As informações levantadas durante as vistorias serão
consolidadas em relatórios técnicos e encaminhadas aos órgãos competentes, com
o objetivo de subsidiar o acompanhamento das obras e das demandas de
manutenção, conservação e melhorias identificadas ao longo dos trechos
vistoriados, fortalecendo a atuação institucional da Aprosoja MT em busca de
melhores condições de infraestrutura rodoviária.
O monitoramento integra o trabalho contínuo da
Comissão de Logística da Aprosoja MT, que realiza vistorias técnicas em
rodovias estaduais, federais e nos principais corredores logísticos de todas as
regiões produtoras de Mato Grosso. Por meio desse acompanhamento, a entidade
busca contribuir para que as demandas dos produtores rurais sejam consideradas
no planejamento e na execução dos investimentos em infraestrutura, promovendo
mais segurança, eficiência no transporte e competitividade à produção agrícola mato-grossense.
